兄弟们，如果你们现在正纠结方盒子SUV是买方程豹豹5、钛7，还是坦克300/400，那么我建议你们再等等！为啥这么说呢？因为广汽集团全新的方盒子马上就要来了，它就是传祺越7，一款定位中大型的全新硬派SUV，将在今年第三季度正式发布。
那这台车上市后，难道你们还只盯着坦克300、方程豹豹5/钛7这样的车型？当然是多关注一下新出的传祺越7，毕竟，这车在设计上可是纯原创，单就冲这点，大家难道不应该多看下它吗？下面就让我们一起来具体地了解下。
设计：有路虎味儿，但原创度更强
从我们在2026北京车展所看到的传祺越7实车来看，越7的外观是有几分路虎卫士味儿，毕竟，方正的轮廓、侧开式尾门、外挂式备胎，这些在侧面视角下确实都有几分在所难免的相似感。
但是，注意我说的这个但是，传祺越7在前脸上还是做了属于自己的文章，比如封闭式格栅搭配全新的“GAC”字母车标，既彰显自身品牌辨识度，也强化了大气的视觉效果。
再比如说纵向排列的方块式日行灯，整体看上去确实辨识度极高，而这在目前方盒子扎堆的市场里绝对能算得上是一股清流。
此外，在车展现场，广汽传祺还展出了越7的官方改装版本，那一身的装备，看得我都有想要整一台的冲动了。像是什么探射灯、探照灯、车顶平台、侧挂包、侧爬梯等等这些，在官改版车型上都应有尽有。这样一来，整台车的野性气质也的确是一下子就撑满了，让人有想要去买它的冲动。
动力与越野：账面数据够硬，定位很清醒
广汽传祺越7搭载的是星源插混GMC 3.0雷霆版系统，1.5T发动机加电机的组合，综合最大功率达到400kW。281公里的纯电续航加上1537公里的综合续航数据非常亮眼，百公里3.98升的馈电油耗也让家庭用户不用心疼油钱。
另外，最值得聊的还是它的底盘技术。用官方的话来说，越7用了行业首创的“一体化嵌入式大梁”，说白了就是把非承载式的“大梁”嵌进了承载式车身里。
这样做的好处很明显：越野时车身刚性能撑住，不至于扭了车壳、响了内饰；日常开在柏油路上又不会像带大梁的硬派车那样颠得人腰疼。再加上三把锁（前后牙嵌差速锁+中央能量锁）、空气悬架和连续可变阻尼减振系统，这台传祺越7在账面上的硬实力确实也给得是相当足。
值得一提的是，官方也明确说了：传祺越7这车是“80%城市+20%越野”的定位。在我们看来，这是一个非常清醒的选择，为啥这么说呢？因为国内买这类方盒子的人群，他们真正需要天天去硬核穿越的永远都只是少数，绝大多数人买方盒子，图的都是那种“我能野但我不一定要野”的心理满足感。因此，传祺越7这种定位，恰恰就踩中了家庭用户最真实的用车场景，也为它后续的市场销量打下了一个不错的地基。
前景预测：卖点够突出，定价是关键
如果说坦克300是靠硬派越野的口碑堆起来的“信仰之车”，方程豹钛7和iCAR V27是靠颜值和家用功能打动人的“城市方盒子”，那越7的差异化打法就很清晰了，在两种需求之间找一个平衡点，做到既能满足男人对外观和机械素质的执念，又能让家人坐上去觉得“这车还挺舒服”。
从数据上来看，2025年方盒子SUV总销量突破100万辆，已成为中国车市增速最快的细分赛道之一。但今年预计将有超过50款方盒子在售，从坦克300、方程豹钛7到iCAR V27，个个都不是善茬。
越7如果能把起步价定在20万以内，直接杀入iCAR V27四驱版（18.28万-19.68万）的腹地，同时利用“空气悬架+三把锁”的硬核标签做差异化卖点，那它起量的可能性就非常大了。但如果定价走高到25万以上，硬扛坦克300 Hi4-T和方程豹豹5的口碑壁垒，那它突围的难度就会直线上升。
写在最后：总的来说，传祺越7这车的底子不差。设计上原创度够高、行业首创的一体化嵌入式大梁、400kW级别的插混动力，再加上够精准的“可城可野”定位，这套组合放在方盒子市场里是有竞争力的。消费者买它，也不只是买个样子，而是买到了一套兼顾城市舒适与轻度越野的成熟方案。
最后，如果广汽传祺能把这台车的起步价定在20万上下，和iCAR V27、方程豹钛7正面抢客户，那越7完全有可能成为家庭硬派SUV领域的“新势力”。毕竟，在当下的方盒子赛道里，能同时让男人觉得“我能野”和让老婆觉得“这车舒服”的产品，真没几个。所以，你们觉得广汽集团新出的这款传祺越7能火吗？一起在评论区里交流探讨下。（文/优视汽车 大卓 ）
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